Почему выгоднее оформлять карту МАП вместо замены тахографа и как это сделать правильно?

От дальнобойщиков поступают вопросы в адрес партнеров проекта "Тахограф и Закон" о том, как правильно оформить карту МАП и как ее применять с тахографом ЕСТР. Причем, рынок переполнен компаниями, которые предлагают купить карту МАП, заведомо зная, что Ваши деньги будут потрачены зря.

Карта МАП имеет важное свойство допускать автомобили к международным перевозкам, но самой главной спецификой этой бумажки представляет собой применимость шайбового или карточного тахографа ЕСТР на дорогах нашей страны. Т.е., если у Вас стоит шайба, то что бы ее не менять надо оформить карту МАП. И это не выдумка. Соответствующее утверждение Вы найдете в Приложении №2 пр. Минтранса №36 от 13 февраля 2013 года.

Как можно получить карту МАП? Есть несколько рабочих способов:

Способ №1 (Под ключ)

Это самый распространенный способ, который позволит сэкономить время и деньги. Наши специалисты самостоятельно заполнят всю документацию и оформят ее специально для УГДН. Для этого от Вас необходимо:

        1.1. Сведения о Заявителе:

                1.1.1. Для Ю Л:

                        - реквизиты на фирменном бланке предприятия;

                        - информация о предыдущих допусках к М А П.

                1.1.2. Для И П:

                        - реквизиты на фирменном бланке;

                        - информация о предыдущих допусках к М А П.

        1.2. Данные по машине:

                - П Т С;

                - С р Т С;

                - О С А Г О.

        1.4. Документ о финансовой устойчивости Ю Л или И П:

                1.4.1. Для Ю Л:

                        - бухбаланс с основными средствами;

                1.4.2. Для И П:

                        - отчет об оценке машины / квартиры.

Способ №2 (Сам могу)

Это самый шикарный способ для тех, кто уверен в себе и полон сил. И, начинайте копить деньги... Статья расходов в этом случае очень большая и временами может не сравнится с заменой тахографа.

1. Надо учиться. Но допускают не всех, есть определенные требования. Две недели без работы слушать лекции про экономику прочую науку. Тратить деньги на то, чтобы приехать в аудиторию, сходить на обед, купить кофе и т.д. Студенты, одним словом.

2. Надо сдать экзамен. Скажу правду - сдают не все. Принимают сотрудники УГАД Н по всей строгости. Пересдача через месяц.

3. Зато Вас научат как правильно управлять транспортным предприятием и убедят еще обучиться на БДД, контролера, диспетчера и водителя-международника. Потратите еще кучу денег и времени.

4. После обучения наступает время интересных испытаний:

4.1. Надо заполнить заявление. На этом всё сразу стопорится, ошибаются и переделывают по несколько раз.

4.2. Надо приложить копии нужных документов, да не просто приложить, а правильно расположить, в нужном месте поставить отметки. В общем нужен копир, печати и опыт;

4.3. Прибыть к инспектору Госавтодорнадзора, отстоять очередь и попытаться сдать документы для рассмотрения заявки с первого раза.

Рекомендуем выбрать первый вариант, он дешевле, быстрее и проще. Зачем все усложнять?

Рекомендуем Вам обратить внимание на следующее в оформляемой карте МАП:

1. Какие перевозки: пассажирские или грузовые / коммерческие или для собственных нужд;

2. Кто будет Владельцем Удостоверения.

Это все находится на обратной стороне карточки МАП: